来摸摸它的方向盘, 会让你重新爱上开车!

虽然现在很多车企吹嘘“智驾
”
，但其实开车这件事儿，本质上是人与车的交流 ，需要多年的调校经验。这时候
，传统车企的优势就体现出来了，毕竟传统车型往往都经历过十几代的演变 ，不断改进、不断研发 、参与赛事 。比如这款十一代本田雅阁
，经过11代车型的不停进化，及本田在赛车界摸爬滚打六七十年攒下的操控能力 ，都实实在

虽然现在很多车企吹嘘“智驾”
，但其实开车这件事儿，本质上是人与车的交流 ，需要多年的调校经验
。这时候
，传统车企的优势就体现出来了，毕竟传统车型往往都经历过十几代的演变 ，不断改进
、不断研发、参与赛事。比如这款十一代本田雅阁，经过11代车型的不停进化
，及本田在赛车界摸爬滚打六七十年攒下的操控能力，都实实在在的放进这台车里 。

十一代雅阁的外观特立独行 ，更有运动范儿
。侧面是经典的溜背造型
，这线条是雅阁当年打破B级车油腻标签的招牌“侧颜杀 ”。

内饰风格很战斗，10.2英寸液晶仪表盘加上11.5英寸HUD抬头显示 ，还有12.3英寸中控触摸屏 。车机搭载新版互联系统Honda CONNECT
，能人脸识别 、导航
、CarPlay
。为了让司机更专心驾驶，它保留了实体旋钮和按键！可以盲操作 ，安全又实用。

在点火启动的一刹那
，熟悉的发动机声浪立刻提醒你，这是一辆有灵魂的汽油车！搭载1.5TVTEC发动机 ，最大功率141千瓦
，最大扭矩260牛米，本田“买发动机送车
”的招牌货 。起步轻快 ，发动机拉高转速的声浪和劲头，不是新能源车那种无声的“傻快”
。每一次踩油门、打方向盘
，都是车在和你直接交流。

这辆车的坐姿比电车低，有种贴地跑车的感觉 。方向盘手感清晰 ，有质感
，这种沟通感现在的车上可不多见。插混版雅阁配ADS自适应减震器，车身安装六轴加速度传感器 ，能实时监测车身状态
，独立调节四个减震软硬，过坑洼更从容 ，跑高速更稳当
。

本田赛车历史悠久
，1959年就闯荡凶险的曼岛TT，1962年进军F1 ，1965年就拿下了F1冠军。“以赛促研 ”是本田的铁律
，赛车的硬核技术不断下放到量产车上 。

总结：驾驶是种乐趣！男人天生骨子里对机械着迷，方向盘一转 、油门一踩就能唤醒快感
。雅阁不是靠冰箱彩电大屏幕 ，而是把几十年的调校经验
、赛车经验下放。如果你开车不只是为了从A点到B点，还享受“驾驭
”过程
，就去试试雅阁吧，摸摸方向盘就知道 。